今日のテレビ(久しぶりに電源入れた)は、各局ともにこのHope for Haiti Nowを放映していた。寄付を募るために歌手が一同に集まったようである。また、CNNのアナウンサーもアンダーソンクーパーを初めとして参加しているように見える。ピープルインヘイティと何度か映像と共に紹介されているようにヘイティなので日本語のハイチとのどうも違和感が消えない。よく、帰国した児童がその英語の発音などで逆差別を受けるような話があるが、どうも日本人が英語がうまくなれないのはこのあたりにも問題があるのだろう。あまりにもカタカナ化により色々な言葉を日本語に入れているが、それを英語でも使えると思ってしまうのがよくない。これは、おじさんの私だけか??
景気が悪いのでどうか判らないが、こういった番組を組むと必ず相当な金額が集まる。これが、やはり米国の強さかも知れない。やはりキリスト教などから来る慈悲の精神のためか?やはり自由とか独立とかそういった言葉が、かなり重要なのがこの国であり立ち上がろうとする人たちを励ますことに燃えるのである。日本の近く、例えば韓国で大地震が起きたときアジアの近隣に居るものとして多額の寄付が出来るだろうか?それと共にすぐに必要な人や機材も出せるだろうか?そんなことを感じた。神戸での震災からもう15年近くも過ぎ、何か忘れてきているような気もする。
2010年1月23日土曜日
2010年1月22日金曜日
トヨタの品質もかなり落ちてきた
http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-21-toyota-recall-gas-pedal_N.htm
Kaizen 改善は、いまや英語にもなっているけれどどうやらトヨタは、世界で1位になって以来どんどんと品質問題が出てきているようだ。仕事柄、この業界に拘わっているので詳しいことはこういったブログなどには書けないがどんどんと材料費や製造工程を見直ししてスリム化する中で問題は起きている。前回のフロアーマットの関連では確か400万台を超える車の回収を報告したが、その前段階で米国運輸局との間でのやり取りにもまずいものがあった。ブレーキの構造的な問題にしたくなかったからだろうが、トヨタが一方的に問題ないと決めてマットを取ってください、そうすれば大丈夫なんですというような発表をやったため米国運輸局が怒ったようだ。というのもまだ調査中であったのと運輸局は回収をしろとはまだ命令していない段階であったからだ。早めに対応したからいいとも言えるが、一方ではもっと問題のある構造上の問題との指摘を避けたいということだったのではないかというようなコメントも色々なところで専門家から言われているようだ。さらにトラック部門でも、冬に良く撒く塩などに対して十分な防錆塗料がないために自動車下部で腐食がすすみ予備タイヤが脱落するというような問題も起きた。そして今回は、前回よりももっと深刻なブレーキそのものの問題によるリコール届けであるからこの200万台の影響は大きくトヨタの品質評価はかなり下がるであろう。マットの問題にしても例えアクセルが引っかかった状態であっても欧州車の場合にはブレーキを踏んだ時点でフェールセーフによりブレーキが優先するようなデザインとなっている。こういった安全設定がトヨタでは高級車レクサスでもなされていない。安全とか品質の良さを標榜するトヨタにとっては、かなり痛い問題が続いて起きている。さて、どうなるのやら。
この大きなニュースのおかげで同じ日に2万台のブレーキのリコールを届け出たBMWは、助かったかも。(追加)これに更に追加のような形で、同じ不具合で欧州で販売している200万台近くに対してもリコールをすると発表したのでこれで世界規模で400万台を超える車のブレーキを交換していくようになる。これはもう泥沼化している。本当に改善をあれだけやってきたトヨタなのだろうか?もう信じがたい規模だ。テレビでは、あまり多くはなかったトヨタの宣伝が、かなり多くなっている。Dependabilityなどを宣伝しているようになった、これはもう末期症状である。そんなことをやり始めたらそれこそ昔のGMのようだ。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13592120100128
CTSコーポは、トヨタは弊社にとって小さい会社だが、最大の努力を払ってトヨタに協力していると発表している。かつてのFordとFirestoneとがやりあったような泥沼にならなければいいのだが。大事なのは消費者だ。米国運輸局が言っているようにトヨタは早く危険な可能性ある車を道路からなくす努力をすべきだろう。
Kaizen 改善は、いまや英語にもなっているけれどどうやらトヨタは、世界で1位になって以来どんどんと品質問題が出てきているようだ。仕事柄、この業界に拘わっているので詳しいことはこういったブログなどには書けないがどんどんと材料費や製造工程を見直ししてスリム化する中で問題は起きている。前回のフロアーマットの関連では確か400万台を超える車の回収を報告したが、その前段階で米国運輸局との間でのやり取りにもまずいものがあった。ブレーキの構造的な問題にしたくなかったからだろうが、トヨタが一方的に問題ないと決めてマットを取ってください、そうすれば大丈夫なんですというような発表をやったため米国運輸局が怒ったようだ。というのもまだ調査中であったのと運輸局は回収をしろとはまだ命令していない段階であったからだ。早めに対応したからいいとも言えるが、一方ではもっと問題のある構造上の問題との指摘を避けたいということだったのではないかというようなコメントも色々なところで専門家から言われているようだ。さらにトラック部門でも、冬に良く撒く塩などに対して十分な防錆塗料がないために自動車下部で腐食がすすみ予備タイヤが脱落するというような問題も起きた。そして今回は、前回よりももっと深刻なブレーキそのものの問題によるリコール届けであるからこの200万台の影響は大きくトヨタの品質評価はかなり下がるであろう。マットの問題にしても例えアクセルが引っかかった状態であっても欧州車の場合にはブレーキを踏んだ時点でフェールセーフによりブレーキが優先するようなデザインとなっている。こういった安全設定がトヨタでは高級車レクサスでもなされていない。安全とか品質の良さを標榜するトヨタにとっては、かなり痛い問題が続いて起きている。さて、どうなるのやら。
この大きなニュースのおかげで同じ日に2万台のブレーキのリコールを届け出たBMWは、助かったかも。(追加)これに更に追加のような形で、同じ不具合で欧州で販売している200万台近くに対してもリコールをすると発表したのでこれで世界規模で400万台を超える車のブレーキを交換していくようになる。これはもう泥沼化している。本当に改善をあれだけやってきたトヨタなのだろうか?もう信じがたい規模だ。テレビでは、あまり多くはなかったトヨタの宣伝が、かなり多くなっている。Dependabilityなどを宣伝しているようになった、これはもう末期症状である。そんなことをやり始めたらそれこそ昔のGMのようだ。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13592120100128
CTSコーポは、トヨタは弊社にとって小さい会社だが、最大の努力を払ってトヨタに協力していると発表している。かつてのFordとFirestoneとがやりあったような泥沼にならなければいいのだが。大事なのは消費者だ。米国運輸局が言っているようにトヨタは早く危険な可能性ある車を道路からなくす努力をすべきだろう。
やはり安いものがあるけれど
今日は、ご飯を炊いて鯖みそ缶詰を食べた。ここで手に入り安いレタスはざっくりと小さくしてバルサミコ米酢とサラダオイルのドレッシングを作り小サラダとした。さて、なんか買うかなとスーパーのチラシを見ているとやはり安い。それは、例えばコーク、スプライトなどの炭酸類。350mlが12缶これが3for$7 だから なんと12缶入った1箱は2ドル33セント。ということは、1缶が20セントもしてない。こんなのばかばか飲んでりゃそりゃ砂糖一杯取ったことになるだろうな。TXの我が家ではスプライトのしかもさらに小さいサイズぐらいしか買わないのだが。たまねぎ1.5kgがなんと1ドル。牛乳128オンスが2ドル99、ということはガロン相当だからなんと3.8lサイズで約300円か。これはこちらの人が標準的に飲む牛乳。これを飲むと日本人の私は、あまりの水っぽさに味がなくて嫌になるのだが。私が買うのはそのサイズの半分しかなくなんと4ドル近くもするオーガニック牛乳。贅沢だがこれが1番日本の牛乳に近いと言う感じ。卵、2for$5 でもこの1箱は12個でなく18個入りだから 結構買い得かも。でもこれも白い大量生産型卵なので黄味の色の悪さそしてその盛り上がりのなさが価格を物語る。やっぱり茶色の卵で黄色も色濃くそしてふんわりと盛り上がったような新鮮な農場で取れたような卵にしたいけど、これが高い。そりゃそうか。やっぱり次の給料がでてどんな感じの会計になりそうか、なんどかチェックしてから出費を考えるしかないか。ということは、やはりワインとまずい酒に投資して他は我慢しようかな??むにゃむにゃ 3箇所での分散生活だから締めて生活しないと大変だ。
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